어린이보호구역 노면표시 정비(북부권역)

1. 사업 개요

경기도 남양주시 북부권역 내 어린이보호구역(학교 앞·등하교 구역)에서 노후·마모된 노면표시(차선·횡단보도·속도제한 등)를 전면 정비하여 교통안전을 강화하고, 보행자·운전자의 시인성을 향상시키는 것이 목적이다.
대상 구역은 총 ≈ 10 km²(≈ 2,000 ~ 3,000 개 차선·횡단보도)이며, 정비 항목은 기존 마킹 제거·청소, 열가소성(thermoplastic) 페인트 재시공, 반사성 재료 부착, 안전표지판 및 교통통제 장치 설치 등이다.
사업 기간은 **2026 년 3 월 ~ 12 월(예정)**이며, 총 예산은 ≈ 10 억 원으로 원가계산서에 명시된 각 항목별 비중(현장조사·설계 16.5 %, 재료·페인트 3.56 %, 인건비 1.01 %, 장비·공정비 0.16 %, 기타 0.9 % 등)을 기준으로 산정된다.

2. 주요 자격요건

• 도로표시(노면표시) 시공 실적 – 최근 5 년 내 지방자치단체·공공기관 발주 공사 실적 2건 이상(또는 공동수급체 기준 동일 실적)
• 전용 장비 보유 – 자동 라인‑마킹 기계·차폭·길이 조절 가능한 라인 마킹 전용 차량, 고압 물청소기, 차선청소 장비 등
• 기술·인력 인증 – 도로표시 시공 관련 국가·지방 인증(예: 도로표시 시공업체 인증, 한국산업표준(KS) 인증) 및 현장감독·시공기술자 자격(도로표시 기술자 자격증) 보유
• 환경·안전 관리 체계 – ISO 14001·ISO 45001(또는 동등한) 인증 또는 안전관리계획서 제출 가능
• 재무·신용 능력 – 최근 2 년간 재무 건전성 확인(신용등급 B 이상) 및 입찰보증금·계약이행보증보험(5 % ~ 10 % 수준) 제공 가능
• 하도급 제한 – 도로표시 시공에 관한 하도급은 원칙적으로 금지(특수공정(예: 고온 라인마킹) 제외 시 사전 승인 필요)
• 현장 인력 확보 – 최소 10명 이상의 현장 인력(시공기술자·보조인력) 및 현장 안전·교통통제 인력 확보
• 실적·자격 서류 – 사업자등록증, 실적증명서, 기술능력서, 안전관리계획서, 원가계산서, 차선단위수량표 등 제출 필수

3. 핵심 기술·물품 요구사항

| 항목 | 주요 내용 |
|------|-----------|
| 노면표시 재료 | 내구성 ≥ 3 년, 반사율 ≥ 30 % 이상인 열가소성(thermoplastic) 페인트·반사성 라인. 색상 규격은 KS R 2001(노면표시용 페인트) 및 국토교통부 가이드라인 준수. |
| 차선 폭·길이 | 표준 차선 폭 0.15 m(15 cm), 라인 단위 길이 1.00 m → 1 lane unit = 0.15 m × 1 m = 0.155 m². 차선 수와 현장 길이에 따라 총 면적 ≈ 30 ~ 40 000 m²(예시) 필요. |
| 시공 장비 | 자동 라인‑마킹 기계(연속 라인 시공), 고압 물청소기·차폭 청소기, 차선 고정·표시용 고정장치, 교통통제·표지판 설치 장비. |
| 시공 방법 | 라인‑마킹 기계에 의해 연속 시공, 최소 2 시간 경화(온도 ≥ 20 °C, 습도 ≤ 60 %). 시공 전·후 현장 사진·품질검사서 제출. |
| 품질·안전 관리 | KS R 2001 시험(반사율·내구성) 및 현장 품질검사 수행, 시공 전 교통통제·안전표지판 설치 계획, 현장 안전교육·교통경찰 협조 체계 구축. |
| 환경 관리 | 폐 페인트·용제 재활용·배출 최소화, 환경영향 평가서(또는 환경관리계획서) 제출. |
| 차단위 수량 | 차선 단위 수량표(차선 × 0.15 m × 1 m) 기반으로 물량 산정. 차선 길이와 폭은 현장 조사 결과에 따라 조정될 수 있음. |

4. 주의사항

1. 입찰서류 제출 형식 – 전자 PDF와 원본(종이) 모두 제출해야 하며, 파일 형식 오류 시 무효 처리될 수 있다.
2. 원가계산서·차단위 수량표 검증 – 원가계산서에 명시된 비용 비중(예: 현장조사·설계 16.5 %, 재료·페인트 3.56 % 등)과 차선 단위 수량(0.15 m × 1 m) 기준을 정확히 확인하고, 물량·단가 산정 근거를 입찰서에 명시할 것.
3. 하도급 제한 – 도로표시 시공은 원칙적으로 직접 시공해야 하며, 하도급 시 사전 승인 없이 진행하면 계약 위반 및 제재 위험이 있다.
4. 입찰보증금·보증보험 – 총 계약금액의 5 % ~ 10 % 수준의 입찰보증금과 계약이행보증보험을 반드시 준비해야 한다. 미제출 시 입찰 무효.
5. 현장 조사·설계 – 실제 차선·횡단보도 길이·폭, 교통량·표지판 현황을 정확히 파악하지 않으면 시공 오류·추가 비용이 발생할 수 있다. 현장 답사 및 담당자와 사전 협의가 필수.
6. 시공 기간·날씨 – 우기·폭설 등 기상 조건이 시공 일정에 영향을 미칠 수 있으므로, 일정 조정·예비일 계획을 입찰서에 포함해야 한다.
7. 품질 검사·보완 시공 – KS 규격 미달 시 보완 시공 요구가 가능하므로, 시공 전 품질 관리 계획(QCP) 및 시험 기준(반사율·내구성)을 명확히 제시하고, 시공 후 현장 검사 사진·보고서를 제출해야 한다.
8. 교통·보행자 안전 – 차선 재시공 시 교통통제·안전표지판 설치·교통경찰 협조 계획을 반드시 제출하고, 작업 중 보행자·차량 안전을 최우선으로 관리해야 한다.
9. 입찰 마감·시스템 오류 – 전자입찰(e‑Procurement) 시스템의 마감 전 사전 점검 및 백업 파일 준비가 필요하며, 마감 직전 장애 발생 시 즉시 담당기관에 통보해야 한다.
10. 현장 실사·물량 확인 – 최종 입찰 전 현장 실사(물량 검증)를 통해 차선·횡단보도 실제 수량을 확인하고, 필요 시 물량 조정(증감) 요청을 할 수 있다.

※ 위 요약은 제공된 엑셀 파일(원가계산서, 내역서, 차선단위수량)에서 확인된 주요 항목을 기반으로 한 해석이며, 실제 공고문·세부 규격과 차이가 있을 경우 공고문을 최종 확인하시기 바랍니다.