2025년 중앙버스전용차로 고강성 콘크리트 포장공사-남부

1. 사업 개요

• 목적: 서울특별시 남부 구간에 설치된 중앙버스전용차로의 노후·손상 포장을 고강성 프리캐스트 연속철근 콘크리트 슬래브(PCRCP)로 교체·보수하여 내구성·평탄성·미끄럼저항성을 회복하고, 버스 운행 안전성을 확보한다.
• 범위: 설계·프리캐스트 슬래브 제작·운송·시공·그라우트·표면 마무리·품질검사·유지관리 전 과정을 포함한다. 적용 구간은 기존 포장 제거 후 Bedding Layer(그라우트층)와 연속철근을 갖춘 고강성 슬래브를 연속적으로 설치하는 남부 도로 구간(≈ 5 km 이상)이다.
• 일정: 2025년 7월 공고, 2025 년 말까지 시공 완료 및 교통 재개 목표(현장 상황에 따라 조정 가능).

---

2. 주요 자격요건

| 구분 | 필수 요건 |
|------|-----------|
| 시공 실적 | 고강성 프리캐스트 연속철근 콘크리트 포장(PCRCP) 시공·납품 실적 5년 이상 보유 |
| 인증·시험 | KS·EXCS 기준(콘크리트·철근·그라우트·미끄럼저항) 충족 시험성적서 제출 가능 |
| 품질관리 | 시공 전·후 체크리스트(생산·수령·시공) 작성·감리·감독 제출 체계 보유 |
| 안전·환경 | 교통통제·안전계획 수립, 현장 안전관리 체계(ISO 45001 등) 구축 |
| 인력·조직 | 토목·콘크리트·철근·그라우트 전문 인력(시공·품질·감리) 10명 이상 확보 |
| 장비 | 고정밀 운송·인양 장비, 내부·외부 진동기, 고압 그라우트 주입기, 다이아몬드 그라인더·그루버 등 시공 전용 장비 구비 |
| 법적 요건 | 건설사업자 등록증, 전문공사업·시공업체 면허, 환경·안전 관련 허가 등 필수 서류 완비 |
| 시공계획 | 현장 실측·코어 채취·베드링 레이어 두께·평탄화 등 설계·시공 단계별 상세 계획·감독원 확인 절차 포함 |

---

3. 핵심 기술·물품 요구사항

3‑1. 콘크리트·프리캐스트 슬래브

• 강도: 압축강도 최소 40 MPa(출하 시), 14 일(자동양생) 또는 28 일(비양생) 시험 기준 충족.
• 배합: 슬럼프 20 mm 이상, KS F 2456·동결융해 시험(300 사이클) 80 % 이상 통과, 물‑시멘트비·공기량 등 배합 설계 기준에 부합.
• 피복두께: 최소 80 mm(철근 표면 기준) 확보.
• 제작 허용오차: 길이·폭 ± 6 mm, 두께 ± 6 mm, 철근 수직 위치 ± 12 mm.

3‑2. 철근·연속철근

• 연속철근(종방향) 사용, 설계 비율 0.60 % ~ 0.80 % (콘크리트 단면적 대비).
• KS D 3504·KS D 3510·KS D 3527 등 표준 봉강·선재 적용, 재가공·열처리 시 별도 시험·설계 필요.
• 최소 철근 간격 ≥ 100 mm 또는 최대 골재 크기의 2.5배 이상.

3‑3. 그라우트·무수축 그라우트

• 재료: KS F 4044 기준 무수축 고강도 그라우트.
• 강도: 교통 개방 전 17 MPa 이상, 7 일 양생 후 24 MPa 이상 확보(시험성적서 제출).
• 주입: 낮은 방향 → 높은 방향 연속 주입, Air Hole을 통한 배출·잔류수·공기 제거.
• 시공 제한: 온도·습도(5 °C ~ 35 °C, 상대습도 ≥ 80 %), 강우·극한 온도 시 중단.

3‑4. Sealing Tape·부착재

• 재질: PP, PE, 고무발포, 수팽창지수재 등 중 하나 사용.
• 부착 시점: 제작공장 또는 현장 설치 전, 설계도에 명시된 위치에 정확히 부착.
• 기능: Bedding Layer와 슬래브 간 그라우트 누출 방지, 압착 상태 유지.

3‑5. 표면 마무리·미끄럼저항

• BPN 기준: 57 BPN 이상 확보(슬립저항).
• 그루빙: 폭 9 mm(±1 mm), 깊이 4 mm(±1 mm), 중심간격 ≤ 10 mm.
• 다이아몬드 그라인딩: 폭 3 ~ 4 mm, 깊이 1.5 mm, 종방향 적용.
• 시공 시기: BPN 미달 시 교통 개방 전 그루빙·그라인딩 실시, 감독원과 사전 협의.

3‑6. 시공 제한·품질 검사

• 기상·온도 제한: 그라우트 주입 시 기온 ≤ 5 °C·≥ 35 °C, 강우 시 작업 금지.
• 경사·접근 제한: 급경사·작업 장비 진입 불가 구역에서는 시공 제한.
• 품질 검사:
  • 압축강도·동결융해·미끄럼저항 시험 결과(시험성적서) 제출.
  • 슬래브 치수·피복두께·그라우트 채널 상태 체크리스트(품질관리자용) 제출.
  • 시공 중 BPN 측정, 평탄성(프로파일미터)·그라우트 충전률 확인.

3‑7. 기타 필수 서류

• 시공계획서 및 감리·감독 확인 절차.
• 재료시험성적서(콘크리트·그라우트·철근·슬립저항 등).
• 품질검사 체크리스트(생산·수령·시공 단계) 및 시공 제한 체크리스트.

---

4. 주의사항 (입찰 참여 시 유의 사항)

1. 시공계획서·감독원 확인

   • 반드시 현장 실측·코어 채취·베드링 레이어 두께·평탄화 방안을 포함한 상세 시공계획서를 작성하고, 감독원의 서면 확인을 받아야 함.

2. 재료시험성적서·품질검사 서류

   • 콘크리트 압축강도(≥ 40 MPa), 동결융해 저항성(≥ 80 %), 그라우트 압축강도(≥ 17 MPa), BPN(≥ 57) 등 모든 시험에 대한 시험성적서를 사전·시공 중·완료 후 각각 제출해야 함.

3. Sealing Tape·그라우트 채널 손상 방지

   • 운송·인양 시 Sealing Tape와 그라우트 채널이 떨어지지 않도록 보호패드와 고정 장치를 사용하고, 손상 시 즉시 보수·보완 후 현장 반입.

4. 그라우트 품질 확보 후 교통 개방

   • 그라우트 주입 후 압축강도 시험 결과가 17 MPa 이상임을 확인하고, 시험결과를 감독원에게 제출하기 전까지는 교통을 재개하지 않아야 함.

5. 기상·온도 제한 준수

   • 온도 5 °C ~ 35 °C, 상대습도 ≥ 80 % 범위 내에서만 그라우트 작업을 진행하고, 강우·극한 온도 시 즉시 작업을 중단하고 보고·일정 조정.

6. 현장 평탄화·베드링 레이어 관리

   • 기존 포장 제거 후 Bedding Layer 두께·평탄성을 정밀 측량(프로파일미터)하고, 필요 시 절삭·덧씌우기 작업을 수행하되 단차가 발생하지 않도록 유의.

7. 안전·교통 통제 계획

   • 인양·슬래브 설치 시 와이어·슬링벨트·높이 조절 장치 점검을 반드시 수행하고, 작업 구역에 교통 차단·안전표지·인력 배치를 포함한 안전관리 계획을 감리·감독에 제출.

8. 표면 마감 기준 충족

   • BPN ≥ 57 BPN을 확보하지 못한 경우, 교통 개방 전 반드시 그루빙·다이아몬드 그라인딩을 실시하고, 작업 결과를 감독원에게 보고.

9. 시공 제한 구역·경사

   • 급경사·크레인 진입 불가 구역 등 시공 제한 사항이 발생하면 즉시 현장 보고·일정 조정 협의를 진행해야 함.

10. 최종 품질 검사

    • 시공 완료 후 전체 구간에 대해 BPN, 압축강도, 동결융해 저항성, 치수·피복두께 허용오차, 그라우트 충전률 등을 종합적으로 검증하고, 부적합 항목이 발견될 경우 보수·재시공 절차를 진행.

11. 문서·체크리스트 제출

    • 생산·수령·시공 단계별 체크리스트(품질관리자용)를 모두 작성하고, 현장 반입 전 감리·감독에게 제출. 누락 시 입찰 자격 박탈 위험.

12. 유지관리·보수 계획

    • 시공 후 미끄럼저항 저하·균열·단차·그라우트 탈락 등 예상 문제에 대비한 유지관리 방안(다이아몬드 그라인딩·그루빙·부분단면·슬래브 언더실링 등)을 계약서에 명시하고, 필요시 추가 보수 작업을 수행할 수 있는 조직·인력 확보.

---

위 내용은 2025년 중앙버스전용차로 고강성 콘크리트 포장공사‑남부(서울특별시 남부도로사업소)의 프리캐스트 패널 특별시방서 전반을 요약한 것입니다. 입찰 참가 기업은 위 요건을 모두 충족·증빙할 수 있어야 하며, 현장 시공 시 반드시 시방서와 체크리스트를 준수해 품질·안전·교통 흐름을 보장해야 합니다.