자율주행실험도시 테스트환경 개선(도로재포장) 공사

1. 사업 개요

본 입찰은 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 주관하는 자율주행실험도시 테스트환경 개선(도로재포장) 공사이며, 자율주행 차량이 안전하게 주행할 수 있도록 도로 표면·표시·배수 등을 고성능으로 복구하는 것을 목표로 합니다. 전체 공사 구간은 약 5 km(≈ 12 000 m²) 정도이며, 기존 아스팔트 위에 5 ~ 7 cm 두께의 고성능 아스팔트 혼합물(오버레이)과 전용 도로표시(반사형 라인·표지판)를 시공해 시험 환경 기준을 충족시키는 것이 핵심 범위입니다. 상세 수량·단가·예산 등은 첨부된 **공내역서(Excel)**에 항목별로 정리되어 있습니다.

2. 주요 자격요건

• 도로재포장·아스팔트 시공 면허를 보유한 건설·시공업체(또는 해당 면허를 보유한 하도급업체)
• ISO 9001·ISO 14001 등 품질·환경 경영시스템 인증 보유 (품질·안전·환경 관리 계획 제출 필수)
• 교통안전공단·자동차안전연구원이 요구하는 시험 환경 시공 실적(최근 3년 이내 유사 프로젝트)
• 시공능력 등급(예: 2 등급 이상) 및 시공 장비(아스팔트 플랜트, 포장기, 롤러, 라인마킹 기계 등) 보유
• 재무능력(입찰 보증금 및 시공비 지급 능력) 및 시공 일정 관리(공정별 마일스톤 제시)
• 시공 후 3 년 이상 보증 및 품질 검증 절차(시공 전·중·후 시험·검증 수행) 제공 가능

3. 핵심 기술/물품 요구사항

• 아스팔트 혼합물: 고성능 A‑type(온도‑내구성·저소음·저 롤링 저항) 혼합물 사용, RAP(재생 아스팔트) 비율 30 % 이하 허용, 설계 두께 5 ~ 7 cm
• 표면 마감: 평탄도 ≤ 2 mm, 스키드 저항 ≥ 60 (FR 단위), 반사형 라인(≥ 150 cd/m²) 및 고대비 차선표시(반사율 ≥ 200 cd/m²) 적용
• 배수·지반: 기존 배수구조 보강·신설, 최소 0.5 % 경사 확보, 포장 전·후에 배수 시험(침투·흐름량) 수행
• 시공 품질 관리: 현장 시험(코어 샘플, 밀도, 온도)·품질 검사 기록, 시공 후 주행 테스트(자율주행 시뮬레이션 차량) 진행
• 환경·안전: 시공 중 먼지·소음 저감(물분무·흡음막), 현장 안전·교통 통제 계획(임시 신호·우회 도로) 수립, 현장 폐기물(재활용 아스팔트·폐콘크리트) 처리 계획 제출
• 시험 환경 연계: 라인·표지판에 센서·통신 인프라(예: 고정밀 GPS·V2X)와 호환되는 재질·표시 방식 적용 (문서 내 “A013‑A015” 항목에 명시된 요구조건)

4. 주의사항

• 첨부 Excel 파일에 기재된 각 항목별 수량·단가·총비용을 정확히 확인하고, 예산 초과·누락 위험이 없도록 세부 내역 검증을 반드시 수행하십시오.
• 시공 일정은 교통 차단·주민 협의·시험 장비 설치 등 복합 작업이 포함되므로, 공정 간 연계(예: 라인마킹 → 센서 설치 → 주행 테스트) 를 고려한 통합 관리 계획을 제출해야 합니다.
• 품질 검증 절차(코어 채취·밀도·온도 측정·시공 후 시험)와 보증 기간(최소 3 년) 를 계약서에 명시하고, 보증 이행 시 성능 검증 보고서를 제출해야 합니다.
• 환경·안전 관리가 필수이며, 현장 먼지·소음 저감 대책, 현장 폐기물 재활용 비율, 교통 통제 계획 등은 교통안전공단·자동차안전연구원의 사전 승인을 받아야 합니다.
• 입찰 서류 제출 마감일을 엄수하고, 입찰보증금·계약보증금을 정확히 계산·납부하십시오.
• 최종 시공 단계에서 자율주행 시험 환경 기준(차선·표지판 반사율, 도로 표면 평탄도 등) 을 만족하는지 현장 검증을 받아야 하며, 검증 결과는 시험 보고서 형태로 제출됩니다.

위 요약은 제공된 텍스트와 일반적인 도로재포장·자율주행 테스트 환경 요구사항을 기반으로 정리한 것이며, 정확한 수량·단가·세부조건은 **첨부 공내역서(Excel)**를 반드시 확인하시기 바랍니다.