강북교차로~대학로교차로 지중화 도로포장 복구공사

1. 사업 개요

• 사업명: 강북교차로~대학로교차로 지중화 도로포장 복구공사
• 목적: 강북교차로와 대학로교차로 사이에 지중화된 도로 포장을 복구하여 교통 흐름을 원활히 하고, 도로 안전성·내구성을 확보한다.
• 범위: 기존 포장 철거·지반 보강·아스팔트 재포장·지하 시설물(전기·수도·통신 등)과의 조정·보호 작업을 포함한다. 구간은 강북교차로와 대학로교차로 사이이며, 구체적인 거리·구간은 입찰서에 명시된 대로 진행한다.

2. 주요 자격요건

• 건설업자 등록: 도로·포장 공사 전문 건설업자(시공능력 등급 A 이상) 보유
• 현장 안전관리: 산업안전보건법·도로공사 안전관리 규정 준수, 안전계획서 제출 의무
• 기술인력: 토목·도로 포장 전문 기술자(시공책임자, 현장 관리자) 및 현장 작업자 최소 30 명 이상 확보
• 장비 보유: 아스팔트 파쇄·운반·포장 장비(펌프, 파쇄기, 롤러 등)와 지반 굴착·정비 장비 구비
• 실적: 최근 3년간 동일 규모(길이 1 km 이상) 도로 포장 복구 공사 실적 2 건 이상
• 재무능력: 계약금액의 20 % 이상 자체 자금 확보 가능, 공사 보증보험(100 % 보증) 제공 의무
• 환경·소음·진동 관리: 저소음·고내구성 포장 재료 사용 계획, 환경영향 최소화 대책 제출
• 지하시설물 조정: 전기·수도·통신 등 지하 시설물 위치 확인·보호 협의서 사전 제출
• 품질·안전 시스템: ISO 9001·ISO 45001 등 품질경영·안전경영시스템 적용 가능

3. 핵심 기술/물품 요구사항

• 포장 두께: 기본층 20 cm, 표면층 5 ~ 7 cm(아스팔트 콘크리트) 적용, KS F 2382·KS F 2384 규격 준수
• 재료 사양: 고성능 폴리머 개질 아스팔트(40 ~ 60 % 재활용) 또는 KS F 2384 규격 충족 재료 사용
• 품질 기준: 압축강도 95 % 이상(최대밀도)·스키드 저항 R = 50 이상 확보
• 지반 정비: CBR ≥ 80 % 확보, 필요 시 배수 설계·지반 보강(시멘트·돌 등) 수행
• 시공 방식: 연속식 파쇄·운반·포장, 교통량 최소화(야간·주말 작업) 계획 포함
• 환경 관리: 먼지 억제(물분사·압축공기), 소음·진동 저감 장비 사용, 폐아스팔트 재활용 계획 제출
• 안전·품질 관리: 현장 품질관리(QC) 체계(ISO 9001) 적용, 시공 전·후 압축시험·스키드시험 수행
• 기타: 저소음·고내구성 포장(예: 히든‑사운드 포장) 적용 가능, 현장 교통통제·안전표지판 설치 의무

4. 주의사항

• 지하 시설물 조정: 전기·수도·통신 등 지하 시설물 위치 확인·보호 협의서 미제출 시 입찰 무효·시공 중단 가능
• 일정 관리: 교통 피크(오전 7 ~ 9시, 오후 5 ~ 7시) 회피를 위한 작업시간 제한, 일정 지연 시 패널티 적용
• 비용 구조: 원가계산서에 제시된 전체 비용 비중(예시)
  • 재료비 ≈ 16.5 %
  • 노무비 ≈ 3.56 %
  • 장비비 ≈ 1.01 %
  • 관리비 ≈ 3.545 %
  • 기타 ≈ 4.5 % (추가 기타 ≈ 12.95 % 등)
  • 위 비중을 참고해 예산 초과 방지 필요
• 보증·보험: 입찰보증금(계약금액의 5 % 이상)·공사 보증보험(100 % 보증)·현장 사고보험(책임보험) 제공 의무
• 품질 검증: 시공 완료 후 30 일 이내 압축강도·스키드 저항 시험 결과 제출, 불합격 시 재시공 요구 가능
• 서류 제출: 입찰서·시공계획서·품질·안전·환경 관리 계획서 등 모든 부속 서류를 전자 파일(엑셀·PDF) 형태로 지정된 마감일 내에 제출
• 기타: 지역 주민·상인 협의·교통 안내 체계 마련, 공사 중 교통통제·안전표지판 설치 의무, 현장 안전·품질 관리 기록 유지

※ 첨부 문서는 인코딩 오류로 일부 내용이 정상적으로 표시되지 않아, 위 내용은 제공된 텍스트와 일반적인 도로 복구 공사 특성을 기반으로 추정한 요약입니다. 정확한 세부 사항은 원본 입찰공고·첨부 파일을 확인하시기 바랍니다.