친환경 융복합 적조기동방제 시스템 지원사업-김0석

1. 사업 개요

• 경상남도 거제시가 추진하는 **“친환경 융복합 적조 기동방제 시스템 지원사업”**으로, 17 톤급 FRP 양식장 관리선 1척을 설계·건조하고 적조 방제 장치를 탑재하여 해양 환경 보전·양식장 관리 효율성을 높이는 것이 목적이다.
• 전체 공사기간은 **150 일(예정 공정표)**이며, 주요 단계는 ① 선체·의장품·구조 시공 ② 기관·추진 장치 설치 ③ 전기·통신·항해 설비 구축 ④ 적조 방제 시스템 연계 ⑤ 시험·시운전 ⑥ 인도 순으로 진행된다.
• 계약자는 설계·제조·시공·시운전 전 과정을 수행하고, KOMSA(한국해양교통안전공단) 검사·승인 및 법정 비품·속구·인증 장비 일체를 완비해야 한다.

2. 주요 자격요건

• 조선소·시공업체

  • FRP 단일피복 선박 건조 실적이 10 년 이상이며, KOMSA 검사·승인 절차를 수행한 실적이 있는 조선소.
  • 17 톤급 어선·양식장 관리선 건조 경험이 있는 업체.

• 기술·인증

  • 선박 설계·구조·시공 : 해양안전법·어선법·FRP선 구조기준 등 관련 법령 준수 인증.
  • 주기관·추진 : 600 PS × 2000 rpm 수냉식 디젤 엔진 설치·정비 경험, KOMSA 검사 통과 실적.
  • 유압식 조타 : 1 T × 40 L/min × 70 kgf/㎠ 사양 충족 및 4‑익 일체형 고력 추진기 제작·설치 능력.
  • 전기·통신·항해 : KOMSA 승인 전선·배선, 항해등·VHF·레이다·GPS·전자혼 등 법정 장비 설치 경험.

• 인력·조직

  • 구조·전기·기관·품질·감리 전담팀을 보유하고, 선주·감리·KOMSA와 사전 협의 체계 구축.

• 품질·문서

  • 설계·시공·시험·시공 기록, 재료 시험 성적서, KOMSA 검사증명서, 변경 관리 절차 제출 가능.

• 사업 기간 준수

  • 150 일 내 공정 진행·시운전·인도 가능, 일정 지연 시 사유서·보상 방안 제시 의무.

• 법정 비품·속구

  • 구명동의·앵커·줄·소화기·자동확산소화기·CCTV·항해등·레이더·GPS·VHF·크레인·법정 라벨·명판 등 전부 KOMSA 인증품을 제공·설치 가능해야 함.

3. 핵심 기술/물품 요구사항

3‑1. 선체·구조

| 항목 | 주요 사양 |
|------|-----------|
| 형식 | FRP 단일피복 (Hand‑Lay‑Up) |
| 길이(전체) | 21.700 m |
| 길이수(수) | 18.000 m |
| 폭 | 5.800 m |
| 깊이 | 0.930 m |
| 배수량(흘수) | 0.700 m |
| 총톤수 | 17 톤 |
| 재료 | 폴리에스테르 Non‑Wax 수지, 유리섬유 매트 450 g/m², 로빙 570 g/m², PU‑foam 비중 0.035 |
| 겔코트 | 0.4 mm 두께, 선주 지정 색, 최종 겔코트 후 즉시 1차 보강재 적층 |
| 적층·경화 | 겔코트·수·온도·습도·압력 감독 확인, 겹침·오버랩은 구조기준 초과 금지, 48 시간 이내 탈형·KOMSA 승인 필수 |
| 주요 부재 | 방형용골 연속 시공, 횡 보강, 횡격벽 F.R.P 단판(M+(M+R)×3+2M), 주기대(거더 폭 200 mm, 상판 12 mm 강판), 상갑판(데킹 빔·거더 보강), BULWARK 일체식(PU‑core, 상부 350×60 AP/하부 150×60 AP), 선미재(Steel shoe piece) 등 |

3‑2. 기관·추진

• 주기관 : 4행정 직렬 수냉식 디젤 600 PS × 2000 rpm, 전기시동, 해수 간접 냉각.
• 축계 : STS 316 추진축, Lignumvitae·또는 동등 지면제, 청동 PACKING GLAND, 4‑익 일체형 고력 황동 추진기.
• 보조 설비 : P.T.O 090‑0.78:12, HYD‑PUMP (110 L/min × 150 kgf/㎠) 2대, ST‑GEAR PUMP 1.0 T‑m, 해수·연료·폐·빌지·공기배관 (SPP (W) / SPP (B) 사용, 아연 도금 강관, 비철밴드 고정).

3‑3. 의장품·인테리어

• 계선·계류 : Fairlead 1, Bollard 1(200 A STS P), Bollard 4(150 A STS P), Bollard 3(150 A STS P), STOCK ANCHOR 115 kg × 2EA, ROP 26 Φ × 80 M × 2EA 등.
• 채광·통풍 : 알루미늄 창 2×(700 × 600 mm, 10 mm) 고정·미닫이, 조타실 중앙에 300 ∅ 선회창 1개 + 빗물받이.
• 개구부·폐쇄 : 출입문(풍우밀) – 조타실 2, 기관실 2(F.R.P), 조리실·화장실 2(알루미늄·목재), HATCH COVER F.R.P 풍우밀, NON‑SLIP 상부, 최소 coaming 75 mm(기관실 450 mm).
• 구명·소화 : 구명동의 5EA, 무인기관실용 자동소화기 1EA, 휴대식 분말소화기 3EA(≥ 3.3 kg), 스톡앵커 2EA 등.
• 거주구 : 4.5 mm 합판 + 미송루바 마감, 내장 목재 30×30 mm 이상, 스치로폼 비중 ≥ 0.025.
• 갑판 배관 : 아연 도금 강관, SPP (W) 배관, 팽창 조인트, 밸브·콕·명판 부착, 빌지웰·MUD BOX·CHECK GLOVE V/V 설치.
• 타·조타 : STEEL PLATE 단판 타, 유압 조타(1 T × 40 L/min × 70 kgf/㎠), 타 축·FLANGE SF 45, SHOE PIECE PINTLE 삽입, 조타 박스 내 조타틸라.
• 방수구 : BULWARK 하부에 충분한 면적 방수구 설치.
• 연돌 : FRP 제작, 풍압·속력 고려한 배기, 수밀 구조, 미스트 방지용 소음기 포함.

3‑4. 전기·통신·항해

• 전원 : 12 V × 200 AH 배터리 2조, DC 24 V 2선식 배전, 충방전반(STS) 설치, 충전 전압 22 ~ 25 V, 전류 60 A.
• 전선·포설 : KOMSA 승인 선박용 전선, 비철밴드 고정, 은폐·노출 포설 구분.
• 항해등 : 정박등 20 W, 홍등·장등·현등·선미등 40 W, 모두 24 V DC 2선식.
• 조명 : LED DC V/50 W(조타·휴게·조리·화장실 등), LED DC V/80 W(통로 등).
• 통신·항해 : VHF/DSC(STR‑6000B) 1대, 레이더(MR‑1010R2) 1대, GPS‑플로터 어탐(PLOVIS‑13F) 1대, 브이스패스(SPA‑900) 1대, 전자혼(130 dB / M) 1대, AM/FM 라디오 1식, 방수형 드럼펫 스피커 1개.
• 기타 : 기관실 CCTV, 갑판 상부 스틸플레이트 2 000 × 4 000 × 30 T, 크레인 모델 SS1926(톤·m 18, 작업 높이 22.7 m, 반경 19.8 m, 정격 유량 80 ℓ/min, 압력 210 kg/㎠, 오일탱크 170 ℓ).

3‑5. 적조 기동방제 시스템

• 선박은 친환경 융복합 적조 기동방제 시스템을 탑재하도록 설계·시공해야 함(시스템 구성·배관·제어 등은 별도 사양서에 따름).
• 시스템 전력은 24 V DC 배전, 제어 패널은 조타실 내 설치, 전기·배관·통신 연계 필수.

4. 주의사항

1. KOMSA 승인 필수 – 설계·재료·공정·변경 사항은 모두 KOMSA 검사원의 사전 승인을 받아야 하며, 승인 없이 진행 시 계약 위반.
2. 품질·시공 관리 – 겔코트 두께·경화시간·실내 온도·습도·압력 등을 감독자가 확인하고, 겹침·오버랩 과다 시 중량 초과·구조 변형이 발생하므로 엄격히 통제.
3. 법정 비품·속구 – 구명동의·앵커·줄·소화기·자동소화기·항해등·레이더·GPS·VHF·전자혼·CCTV·크레인·스틸플레이트·법정 라벨·명판 등 모두 KOMSA 인증품 사용·설치 후 시험·기록 제출.
4. 전기·통신 – 모든 전선·배관은 KOMSA 승인 제품, 방수·절연·보호 조치 필수, 전기 설비는 DC 24 V 2선식 배전, 충전 전압 22 ~ 25 V, 전류 60 A.
5. 일정 관리 – 전체 150 일(예정 공정표) 내 선체·의장품·기관·전기·시험·시운전·인도까지 완료해야 함. 지연 시 사유서·보상 방안 제시 의무.
6. 구조·무게 – FRP 단판 구조와 겹침 시 중량 초과 금지, BULWARK·선미재·스틸플레이트 등 보강 부재는 설계대로 정확히 시공.
7. 감리·협의 – 선체·기관·전기·적조 시스템 전반에 대해 선주·감리·KOMSA와 사전 협의 진행; 의견 차이 발생 시 KOMSA 승인 필요.
8. 시험·시운전 – 조선소 자체 예비 시운전 후 선주·KOMSA 입회 하에 속력·주기·조타·속력 시험 수행, 시험 기록 보관.
9. 보증·사후관리 – 인도 후 1 년 이내 주요 설비(엔진·추진·조타·전기·적조 시스템) 정기점검·보증 제공 의무.
10. 기타 – 선체·갑판·의장품 색상·GEL‑COAT 원색도장, 선명·등록항 표시, 모든 설비는 해양안전법·어선법·관련 규정에 부합하도록 설계·시공.

위 항목들을 모두 충족하는 업체만이 입찰에 참여할 수 있으며, 입찰 시 제출 서류는 KOMSA 승인을 포함한 설계·시공·시험·품질 관리 계획을 상세히 제시해야 한다.