친환경 융복합 적조기동방제 시스템 지원사업-남0남

1. 사업 개요

• 목적 : 경상남도 거제시가 추진하는 ‘친환경 융복합 적조 기동·방제 시스템 지원사업’의 일환으로, 적조 모니터링·제어·방제 기능을 갖춘 17 톤급 양식장관리선을 건조·설치하여 어업 현장의 환경 안전성을 확보한다.
• 범위 : 총톤수 17 톤, 길이 21.7 m(LOA), 폭 5.8 m, 깊이 0.93 m, 흘수 0.70 m인 F.R.P(단판) 구조 선박을 설계하고, 600 PS 디젤 엔진·추진축·적조 방제 장비·전기·배관·소방·안전·법정비품 등 모든 설비를 포함하여 150일 내에 시공·시운전·인도까지 수행한다.

2. 주요 자격요건

• 사업자 : 국내 사업자등록증·영업허가증을 보유한 조선·전기·기관 전문 업체.
• 실적·인증 :
  • FRP(단판) 선박 건조·시운전 실적 및 KOMSA(한국해양교통안전공단) 검사 합격 경험.
  • 600 PS급 디젤 엔진 설치·시운전 실적, ISO 9001·KS 인증 등 품질·안전 인증 보유.
  • 선박용 전선·배관·밸브 등 KOMSA 사전 검사품 사용 실적.
• 기술 역량 : 적조 방제(센서·제어·분사) 시스템 통합 설계·시공 능력.
• 재무·보증 : 입찰보증금 및 보증보험 제출 가능, 경상남도 거제시와 계약 체결 가능.

3. 핵심 기술·물품 요구사항

| 구분 | 주요 사양·요구사항 |
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| 선박 구조 | • 총톤수 17 톤, LOA 21.7 m, LBP 18 m, 최대폭 5.8 m, 깊이 0.93 m, 흘수 0.70 m <br>• F.R.P(단판) 구조, 비왁스(NON‑WAX) 수지 사용 <br>• Hand‑Lay‑up 방식, 기포·델라미네이션 방지, 48 시간 초과 금지 <br>• Gel‑Coat 0.3‑0.5 mm, 선주 지정 색상 |
| 재료 | • 폴리에스터 수지 + 유리섬유 매트(450 g/m²) + 로빙(570 g/m²) <br>• PU 폼 코어(비중 0.035) <br>• 12 mm Ply‑Wood, 12 mm 합판(거주구), 4.5 mm 합판(벽·천정) |
| 선체 주요 부위 | • BULWARK(스틸·PU·AP 등 복합구조) <br>• 방형 용골·횡보강·횡격벽(F.R.P 단판) <br>• 선저·외판·상갑판·데크 빔·거더 등 전부 단판 구조 <br>• BULWARK TOP RAIL(350 × 60 AP) + 하부 150 × 60 AP, 25 A STS H.R.B |
| 엔진·추진 | • 4행정 직렬 수냉식 디젤 600 PS × 2000 rpm, 전기 시동 <br>• 추진축: STS 316, Lignum vitae 베어링, 청동 PACKING GLAND, 4익 일체형 고력 황동 추진기 |
| 모어링·앵커 | • STS 304 비트, 304 A 비트, 스톡 앵커(K‑type) 2EA, 캡스턴 3대 등 |
| 출입문·해치 | • 알루미늄 미닫이식(풍우밀) 700 × 1600 mm(조타실), F.R.P 미닫이식(풍우밀) 500 × 450 mm 등 <br>• F.R.P 해치 커버(단판, NON‑SLIP TOP) |
| 마스트·항해등 | • 스테인리스 스틸 마스트, DC 24 V 20 W 정박등, 40 W 홍·장·현등, 20 W 선미등 등 |
| 전기 설비 | • 12 V 200 Ah 배터리 2조, DC 24 V 배전반(조타실) <br>• KOMSA 검사 전선·밸브·배관 사용 <br>• LED 조명(DC 50 W/80 W), VHF/DSC, 레이더, GPS‑플로터, 전자혼 등 <br>• 충전 전압 22‑25 V, 전류 60 A |
| 소방·안전 | • 무인기관실용 자동소화장치 1대, 휴대식 분말소화기 3 kg × 3개 <br>• 구명동의 5EA, 구명줄 1EA, 레이더 반사판 1EA, 시계 1EA 등 법정 비품 |
| 기타 | • 스틸 플레이트(2000 × 4000 × 30 mm)·125 A SPP 파이프 <br>• 18 톤·m 사이드 스러스트(330 kgf·300∅) <br>• CCTV, SS1926 크레인(최대 18 톤·m), 2 000 mm × 4 000 mm × 30 mm 스틸 플레이트 등 |
| 시공·검사 | • 모든 구조·부품은 KOMSA·발주자 사전 승인 필요 <br>• 탈형 전 48 시간 경화 시간 확보, KOMSA 검사원 입회 하에 속력·주기계류·주기시동·조타 시험 수행 <br>• 사양 변경 시 KOMSA·선주 서면 승인 필수 |
| 공정 일정 | • 총 150 일(공사예정공정표) – 선체·FRP 적층 → 프레임·바닥 → 격벽 → 탈형 → 갑판 → 의장 → 전기 → 기관 → 마무리 → 진수·시운전 → 인도 |

4. 주의사항

1. 규격·인증 – 모든 재료·전선·배관·밸브는 KOMSA 사전 검사품 혹은 KS 규격품이어야 하며, 비규격품 사용 시 발주자·KOMSA 승인을 반드시 받아야 함.
2. 변경 관리 – 사양서·설계도와 상이한 내용이 발생하면 선주·KOMSA 서면 승인을 거쳐야 하며, 변경 내용이 선가·성능·공기에 중대한 영향을 미치는 경우 양측 합의 후 진행.
3. 검사·시운전 – 선체·기관·전기·배관 각각 속력시험, 주기계류시험, 주기시동시험, 조타시험을 KOMSA 검사원 입회 하에 수행하고, 시험 결과를 기록·제출.
4. 적조 방제 시스템 – 적조 모니터링·제어·분사 장치를 통합 설계·시공해야 하며, 시스템 연동 시험 결과가 사양서에 명시된 성능 기준을 만족해야 함.
5. 인도 조건 – 법정수속(선박등록·안전검사 등) 완료 후 안벽에서 취항 가능한 상태로 인도해야 하며, 모든 설비는 작동·정비가 완료된 상태여야 함.
6. 품질 기록 – 각 공정 단계에서 검사·시험·시공 기록을 작성하고 선주·KOMSA에 요구 부수만큼 제출. 특히 FRP 적층은 기포·델라미네이션 방지와 경화 시간 관리가 핵심.
7. 입찰 서류 – 사업자등록증·실적증명서·ISO·KS 인증서·입찰보증금·보증보험 등 필수 서류를 입찰 마감일에 맞춰 전자 입찰 시스템에 제출.
8. 안전·환경 – 현장 안전관리(산업안전보건법) 준수, 작업 중 환경 오염 방지를 위한 폐기물 관리 계획 제출 요구 가능.
9. 공정 관리 – 150일 안에 완공을 목표로 하며, 일정 지연 시 계약 위반·패널티 적용 가능. 공정표(공사예정공정표)와 일치 여부를 지속적으로 확인하고, 변동 시 즉시 발주자·KOMSA에 통보.

위 내용은 공고문(첨부 문서)과 건조사양서, 공사예정공정표를 종합한 핵심 요약이며, 입찰 참가 전 반드시 원본 문서를 검토하고 추가 요구사항을 확인하십시오.